2012年3月27日,日本豐田汽車與德國寶馬汽車宣布,雙方開始正式合作開發(fā)鋰離子電池技術(shù)。根據(jù)協(xié)議和雙方的聯(lián)合聲明,豐田與寶馬將集中于電池技術(shù)開發(fā),通過不同的正負(fù)極和電解質(zhì)的材料應(yīng)用組合,提升鋰離子電池的能量輸出與儲存能力。不過此次合作涉及的財(cái)務(wù)信息尚未得到公開。
據(jù)美國彭博社1月15日報道,日本將引入自助氫燃料電池充電站,并放寬其他與燃料電池有關(guān)的規(guī)定,以促進(jìn)相關(guān)科技的發(fā)展,包括豐田公司在內(nèi)的一些汽車制造商正在旗下車型中推廣該技術(shù)。日本首相安倍晉三15日在總統(tǒng)官邸試駕豐田Mirai燃料電池車后表示,“是時候(讓日本)進(jìn)入氫燃料時代了,我希望政府各部門和機(jī)構(gòu)都使用氫燃料電池車。”但他并沒有給出建設(shè)自助充電站的具體時間表或放寬相關(guān)政策的具體計(jì)劃。
據(jù)美國媒體leftlane7月23日消息,日本政府計(jì)劃為燃料電池汽車提供每車近2萬美元(約合12萬元人民幣)的購車補(bǔ)貼。最大的受益者將會是豐田與本田兩家汽車制造商,因?yàn)槎咦钚氯剂想姵剀嚩紝⒃谌毡旧鲜?,之后會出口美國與其他海外市場。
據(jù)路透社報道,德國供應(yīng)商巨頭博世已經(jīng)完成對美國電池公司Seeo的收購。Seeo公司目前正在研究下一代電動車鋰電池技術(shù),未來有望將電動車?yán)m(xù)航里程提升一倍。該公司同時擁有勞倫斯伯克力國家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)核心專利的獨(dú)占許可證,將可幫助博世生產(chǎn)輕量化的電池。Seeo目前先進(jìn)的鋰電池技術(shù)能量密度已經(jīng)達(dá)到350瓦時/千米,大約是目前電動車所使用電池的兩倍。去年底三星曾對Seeo進(jìn)行投資,后者的股東還包括谷歌以及中國金沙江創(chuàng)業(yè)投資公司。
鋰陽極由于能使電池具備極高的能量密度,被譽(yù)為電池設(shè)計(jì)制造業(yè)的“圣杯”,幾十年來,一直都是科學(xué)家們孜孜以求的目標(biāo)。日前,美國斯坦福大學(xué)的一組研究人員宣稱已經(jīng)制造出了穩(wěn)定的金屬鋰陽極電池,向這一目標(biāo)邁出了一大步。研究人員稱,新研究有望讓超輕、超小、超大容量的電池成為現(xiàn)實(shí),可穿戴設(shè)備、手機(jī)以及電動汽車或都將因此受益。相關(guān)論文發(fā)表在最新一期的《自然·納米技術(shù)》雜志上。
德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學(xué)院正在共同開發(fā)基于鎂的儲能技術(shù)。鎂電池是歐盟“展望2020”科研計(jì)劃下的項(xiàng)目(E-MAGIC),歐盟為此已投資超過650萬歐元,匯集了歐洲10個科研機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù),未來該項(xiàng)目如取得成功,將有望替代現(xiàn)有的鋰離子電池。
中國新能源補(bǔ)貼退坡,這對新能源車企以及動力電池企業(yè)帶來一定沖擊。不過,依然有一些企業(yè)通過采取種種措施實(shí)現(xiàn)突圍。16日,國際動力電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新一期動力電池市場報告,2019年8月全球汽車動力電池裝機(jī)量為7.1GWh,相較去年同期下降10.0%,這也是自2017年以來月度裝機(jī)量首次呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢,而在裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中,有六家企業(yè)呈現(xiàn)下跌。
綜合外電報道,豐田汽車日前宣布,旗下首款氫燃料電池車Mirai上市一個月以來,獲得訂單總數(shù)達(dá)到1,500輛,幾乎是之前預(yù)期值的4倍。豐田Mirai燃料電池車(FCV)2014年12月在日本上市,之前豐田預(yù)計(jì)2015年可在日本售出400輛Mirai,不過如今的訂單總數(shù)接近預(yù)期的4倍。為了應(yīng)對當(dāng)前加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施不足的局面,日本政府業(yè)已開始加緊投資建設(shè)加氫站。
春節(jié)假期后首周,暴漲的“全柴動力”再次受到上交所的點(diǎn)名提示。2月14日,上交所發(fā)布公告,根據(jù)2月13日各證券公司上報和信用帳戶持有數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)全柴動力(600218.SH)融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到20.791%,提醒投資者注意投資風(fēng)險。
據(jù)外媒報道,目前,針對電動汽車的鋰離子電池市場被幾家公司霸占。韓國電子設(shè)備巨頭三星也希望成為其中一霸。它的三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是,該公司還計(jì)劃進(jìn)一步拓展它的電池業(yè)務(wù),以挑戰(zhàn)它的同行韓國公司LG Chem和日本公司松下。三星的最新舉措表明,該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應(yīng)商。
20#無縫鋼管為低碳鋼管,碳鋼一般分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼三種,其中45#鋼為中碳鋼,低于45#即為低碳鋼,高于45#即為高碳鋼,無縫鋼管如沒有特殊要求,一般均采用20#無縫鋼管。20#無縫鋼管的材料為:優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼
1月28日,戴姆勒宣布同福特、雷諾-日產(chǎn)結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同加快燃料電池汽車技術(shù)的商業(yè)化,預(yù)計(jì)2017年推出第一款新車。戴姆勒、福特和雷諾-日產(chǎn)簽訂了三方協(xié)議,未來將聯(lián)合開發(fā)一款通用燃料電池系統(tǒng),加速推廣零排放技術(shù),并大幅削減成本開支。預(yù)計(jì)第一款價格可承受的燃料電池新車將在2017年問世。
隨著全球都在逐漸淘汰化石燃料汽車和卡車,人們都在探索更環(huán)保的替代技術(shù),例如電動汽車。其中一項(xiàng)極具潛力的“綠色”技術(shù)就是氫能,但是,到目前為止,由于該燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和費(fèi)用問題,導(dǎo)致無法得到大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)外媒報道,英格蘭蘭卡斯特大學(xué)(Lancaster University)David Antonelli教授領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料,提供了一種氫能源解決方案。該新材料可用于制作燃料罐內(nèi)的分子篩,燃料罐內(nèi)可存儲氫氣,在氫氣為動力的“系統(tǒng)”中,與燃料電池一起工作。
如今建筑行業(yè)發(fā)展得越來越快,需要的無縫管也越來越多,那么光無縫管是如何生產(chǎn)的呢?不知道的朋友就一起往下看吧。一、無縫管生產(chǎn)方法:1、熱軋無縫管熱軋無縫管通常由自動軋鋼機(jī)生產(chǎn)。實(shí)體管坯檢查并去除表面缺陷,切割到所需長度,在管坯穿透端面抓住中心,然后送到火爐加熱,在穿孔機(jī)上鉆孔。一邊穿孔,一邊繼續(xù)旋轉(zhuǎn)和前進(jìn),在滾邊和頭部的作用下,毛坯內(nèi)部逐漸形成稱為毛管的空腔。送到自動軋鋼機(jī)繼承軋制。最后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚,通過直徑機(jī)器確定直徑,滿足規(guī)格要求。利用連續(xù)式軋管機(jī)組出產(chǎn)熱軋無縫管是較提高的方法。
據(jù)Battery.com.cn消息,“對于電動車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論,目前得出的結(jié)論是,提升電動車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-e)項(xiàng)目經(jīng)理Ping Liu說:“如今的電動車電池過于昂貴,并且容量太小,重量太大。 Ping Liu以及他的同事曾這樣問自己“有什么方法可以既提升電池性能又減少駕駛成本呢?”,他們想到了一個或許可行的方法——利用合適的電化學(xué)過程提升電池性能。
6月30日上午,動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在京召開。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)的重要標(biāo)志,將塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。政策暖風(fēng)頻吹疊加行業(yè)高景氣度,動力電池市場空間廣闊,圍繞其產(chǎn)生的主題投資值得關(guān)注。
據(jù)battery.com.cn消息,天能集團(tuán)耗資3億多從意大利引進(jìn)了廢舊鉛蓄電池回收系統(tǒng)。這也是國內(nèi)目前唯一用于嘗試探索的設(shè)備。這套2012年9月投入試生產(chǎn)的系統(tǒng),主要是通過自動機(jī)械破碎、水力分選工藝等新技術(shù)處理回收廢舊鉛蓄電池,屬于“廢中尋寶”。
傳德國博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠,生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。早間獲悉,2月18日來自青島政府部門的相關(guān)人員稱,博世的項(xiàng)目洽談有很長一段時間了,前期曾經(jīng)擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已同期抵達(dá)青島,工業(yè)4.0項(xiàng)目將落戶于青島中德生態(tài)園并舉辦簽約儀式。
據(jù)《美國汽車新聞》報道,三菱原定于明年在美國市場推出歐藍(lán)德混動車,但由于其電池供應(yīng)商——鋰能源日本公司(Lithium Energy Japan,簡稱LEJ)的電池產(chǎn)能緊缺,三菱被迫將歐藍(lán)德混動車在上市時間推遲一年。
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